Qué empresas compiten por el manejo de los buses eléctricos chinos

A casi un mes del cierre de las presentaciones, aún están en evaluación las propuestas de dos empresas concursantes: Magno S.A. y el Consorcio Arapoti, conformado por Ñandutí S.A. y Automotores Guaraní S.R.L. Una de estas – o tal vez las dos- deberá administrar los 30 electrobuses donados por Taiwán.

Según el anuncio del gobierno, la introducción de estos 30 buses forma parte de un plan integral de reforma del sistema de transporte público. La primera partida de los buses había escalado en el país el 26 de marzo del 2025.

Entonces se definió la adjudicación de esos buses por cinco años a empresas que presenten las mejores ofertas para su manejo, con una garantía de mantenimiento de oferta por la suma de Gs. 323.000.000 (USD 40 mil), la que deberá ser instrumentada a través de una póliza de caución a primer requerimiento.

Desde el Viceministerio de Transporte, dirigido por Emiliano Fernández, no nos han podido precisar el motivo del retraso.

“Se sigue evaluando las propuestas”, nos respondieron escuetamente.

Las competidoras

Magno S.A, Línea 12, es una empresa del grupo Zucolillo. Es la única empresa que en su totalidad utiliza flotas preferenciales, esos colectivos cerrados, con aire, cuyo pasaje cuesta G. 3.400.

Línea 12 cubre trayectos a San Lorenzo y Capiatá por la Ruta 1. En poco tiempo ha sustituido los ramales que antes cubrían las desaparecidas Línea 29 y la Línea 20

En cuanto al Consorcio Arapoty, Automotores Guaraní S.R.L es de Elías Jure Vallejos y en Ñanduti Rolando Isasi aparece como su gerente general.

Ñanduti es la empresa de mayor crecimiento y frecuencia en los últimos tiempos. Cubre el trayecto Asunción Itaguá.

Ha absorbido la Línea 27, conocida en su tiempo como Línea aérea 27 por su rapidez. Fue precisamente la incorporación de Ñanduti la que hizo que la Línea 27 tuviera competencia en ese tramo que hacía hasta el kilómetro 24, pero tal vez a su posible decadencia se haya sumado un incendio que provocó con un choque, en el 2014, al cruzar la avenida Carlos Antonio López, a la altura del parque con el mismo nombre, y que, por efecto dominó se extendió sobre unos 10 vehículos estacionados.

Automotores Guaraní explota la Línea 15, que hace trayecto a Asunción, Ñemby, Villa Elisa, San Antonio.

La licitación forma parte del “Proyecto de implementación de un plan piloto para la introducción integral del sistema de autobuses eléctricos”, desarrollado en el marco del acuerdo de cooperación bilateral entre Paraguay y la República de China (Taiwán), que incluyó la provisión de los 30 buses eléctricos de carga rápida, ocho cargadores y sistemas de monitoreo para la gestión de flota.

El estado mantendrá la propiedad de estos buses. La concesión es por cinco años, con posibilidad de ampliación.

Estos colectivos cubrirán Asunción, San Lorenzo y Luque, a través de las líneas E1, E2 y E3.