Con lluvia y bus eléctrico: ¿Se viene en serio la transformación del sistema de transporte?

Entre Asunción y San Lorenzo ya circula la flota de vehículos eléctricos, la donada por Taiwán. Este es el inicio de una gran transformación del sistema público, sostienen desde el gobierno. Acá te dejamos con un tour en el centro de Asunción bajo lluvia para que conozcas cómo son.

Alguien recuerda que “en Paraguay no llueve. En Paraguay llueeeve”. Así que con Amado Arrieta vamos sorteando charcos, agujeros y cables del centro asunceno para llegar a Herrera. Para abordar el nuevo bus eléctrico. A la llegada nomás aparece el bus, rojo, novísimo, con la insignia del consorcio que ganó la licitación para administrarlo: Arapoti.

Amado intenta rescatar la cámara de la bolsa que la cubre. La saca y dispara.

Ya adentro nos atiende la conductora, Idalina Peralta. “Es muy bueno, tengo cámaras y un súper retrovisor. Voy cómoda. Creo que a la gente le va a gustar”, nos responde muy gustosa por ser parte de un momento tal vez memorable en la historia del sistema de transporte público en la zona metropolitana de Paraguay. Recordemos que la primera flota es la del municipio de Ciudad del Este.

-Sí, me gusta- contesta Graciela Amacio, de Laurelty, Luque. Ojala que haya uno para Luque.

-Sí, habrá una línea a Luque- comento.

Abre lo ojos y responde sonriendo: “Qué bueno. A esperar entonces”.

El bus eléctrico donado por Taiwán empezó esta mañana a funcionar, gran parte con lluvia, intensa y extendida a ratos y leve en sus descansos.

La máquina, fabricada por Master Bus, de Taiwán, es silenciosa y espaciosa. Tiene, en el medio, asientos en uno de los laterales. En el fondo también sus asientos como en colina. Allí donde los chicos quieren sentarse para sentirse “más randes”.

-Sí, da gusto. Pero por qué cobran el pasaje si es donación de Taiwán- arremete Juan Carlos, que acaba de tomar el colectivo.

El pasaje en dicho colectivo es el mismo que en los preferenciales: hoy G.3400.

El tour del equipo periodístico termina en la parada de la Ministerio de Salud, Petirossi y Brasil.

-¿Qué tal tus compañeras?. ¿Se anotaron?- le preguntamos a Idalina. (Al menos el 10 por ciento de la conducción debe estar a cargo de mujeres)

-Y veremos. No es fácil el trabajo en la conducción. Hay que cuidarse de todo, de la moto que te entra por cualquier lado, de los autos que estacionan y se adelantan como si nada alrededor existiera. No es fácil conducir en…

-Paraguay

-Sí.

En la parada del Ministerio de Salud, una señora apura el paso de su hija por la lluvia para abordar el vehículo “chururú”. “Japrovamína”, arremete, detrás, un señor mayor de edad.

Idalina sonríe. Ella, con diez años de experiencia en la conducción, ha sido contratada porque, entre otras cosas, alguna vez ya condujo un vehículo eléctrico y porque, en su semblante, siempre se recoge una amable sonrisa.

Da gusto que te traten bien. Da gusto. Idalina lo sabe.

Idalina está contenta. Hace diez años que trabaja en conducción. Y el bus eléctrico le sienta muy bien.

“Es el inicio de la transformación del sistema público de transporte”

El lote de 30 unidades de Taiwán empezó a llegar en febrero del 2025. Entre estaciones de carga, paradas, licitación, el proceso tuvo el primer cierre y la primera formal apertura en la circulación. Lo que queda del mes, solo el trayecto Asunción-San Lorenzo está habilitado. Queda por habilitarse el trayecto Asunción- Luque. Y viceverza.

De acuerdo con el Viceministro de Transporte Emiliano Fernández, la puesta en marcha de los buses eléctricos en la zona metropolitana de Asunción es el inicio de “la gran reforma” del sistema público, uno más amable “con la gente y el medio ambiente”.

Así también lo dispone la nueva ley de transporte público que espera la promulgación del Poder Ejecutivo.

En el bus eléctrico las frecuencias pueden ser monitoreadas. Una enorme cantidad de información sobre pasajes y frecuencias y recorridos pueden ser procesados en bancos de datos.

En Paraguay, por el malísimo transporte público, completamente dependiente del petróleo, la mayoría de la gente se mueve en auto, en moto y ahora en plataformas digitales, Uber, Bolt, Muv.

Apenas el 8 por ciento de la población metropolitana, de unos 2.500.000 personas, utiliza los colectivos, de acuerdo con un informe del Banco Mundial.

Mucha gente, angustiada por el manejo, el tráfico y el costo, asume que si tuviera acceso a un buen sistema de transporte público dejaría de utilizar moto o coche. “Pero no hay pues”, refuerza ya en el diálogo de caminata Amado Arrieta.

Los buses eléctricos tienen cero emisión de elementos contaminantes, aunque su batería de litio se inserta ahora en el mundo de los materiales de compleja convivencia con el medio ambiente.

-Che, y qué tal el cole con la lluvia- pregunta Giovanna Guggiari, ya en diálogo de tereré.

-Y, por lo menos en el trayecto nuestro, súper bien.

El bus por dentro. Se lo siente espacioso, cómodo. Y sin ruido de motores.

El recorrido

El bus parte de una parada de las oficinas del Gobierno, cerca del Puerto de Asunción. De ahí toma Colón, luego Haedo, empalma con Herrera, después con Silvio Pettirossi y Eusebio Ayala. Es un mismo tramo con diversos nombres. Esas cuestiones de nuestra ciudad capital.