Policía Municipal de Tránsito: ¿Adecuarla o eliminarla?

La PMT es la dirección de la Municipalidad de Asunción responsable de ordenar el caos en las calles y avenidas de la ciudad, pero recibe duras críticas por corrupción y falta de planificación.

La Policía Municipal de Tránsito (PMT) está hoy en el centro del debate ciudadano asunceno, sobre todo la actuación de los popularmente denominados “zorros grises”, en el contexto de las elecciones municipales que se realizarán en todo el país el próximo 4 de octubre.

Creada originalmente para regular, ordenar y supervisar la circulación de vehículos y peatones en las calles y avenidas de la Capital, y sancionar con multas a los infractores, rol que desempeña desde 1965, sus agentes son severamente cuestionados ya que, según evidencias diarias, actúan en la delgada línea entre la fiscalización y sanción y la recaudación extorsiva que tiene como víctimas a los conductores de vehículos

El debate político sobre la PMT subió de volumen tras la propuesta de la candidata opositora Soledad Núñez de eliminar la PMT y el cepo vehicular por considerarlos “herramientas de extorsión” a la ciudadanía.

Basándose en las diarias denuncias de coimas a conductores y turistas, Álvaro Grau, concejal por el partido Patria Querida, calificó reiteradamente de “vergonzosa” la falta de transparencia en la administración comunal, argumentando que la PMT se percibe “más como un ente recaudador que como un servidor del orden público”.

La PMT, según registros de la Municipalidad de Asunción, tiene hoy alrededor de 380 agentes que trabajan en las calles en diferentes turnos

Grau, actual candidato a concejal e integrante de la lista del movimiento Unidos por Asunción que postula la candidatura de Núñez a la intendencia de Asunción, propuso y logró que ésta levantara como una de sus propuestas de campaña la eliminación de la PMT

Por el contrario, desde el Partido Colorado, con su candidato a intendente Camilo Pérez, defienden la vigencia institucional de la fuerza de seguridad vial.

Pérez, en respuesta a su oponente electoral, expresó su “rechazo a eliminar” la PMT, argumentando que la solución pasa por modernizar su estructura y funcionamiento, y que su función está muy bien establecida en el Ley Orgánica Municipal.

El salario básico promedio de un agente o inspector de la PMT de Asunción ronda entre los 3.500.000 y 5.200.000 guaraníes mensuales, dependiendo de su categoría, antigüedad y si son funcionarios nombrados o contratados.

Siguiendo la línea discursiva del candidato de su partido, el candidato a concejal de Asunción por el Partido Colorado, Enrique Wagener, dijo que “la solución pasa por reorganizar y potenciar la PMT con tecnología, como la incorporación de cámaras corporales, en lugar de desmantelarla”.

El consenso técnico

El concejal Pablo Callizo, especializado en transporte público, remarcó que la congestión vehicular responde al pésimo sistema de transporte público del Área Metropolitana de Asunción (AMA).

“Este problema metropolitano empuja a cientos de miles de ciudadanos de municipios vecinos a ingresar diariamente a la capital en automóviles particulares y motocicletas, sobrepasando la capacidad de la infraestructura vial de la ciudad”, afirma.

El consenso técnico, respaldado por varios expertos en transporte público del país, apunta a que el municipio asunceno debe coordinar políticas de transporte con los 11 municipios del AMA y el Viceministerio de Transporte del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), para una reforma integral de la movilidad urbana.