Buses eléctricos taiwaneses: ¿A punto de arrancar?

A casi un año de la llegada de los primeros buses eléctricos donados por Taiwán, el Viceministerio de Transporte está “trabajando a full” para poner a punto las estaciones de carga, estacionamientos nocturnos y capacitación. Los primeros buses deberían rodar a fines de este mes.

En febrero del 2025 habían llegado los primeros buses, de un total de 30, fabricados por la empresa taiwanesa Master Bus. Es parte de los tantos donativos del país oriental. Y también parte de un interés de la mencionada empresa de ubicar un parque de autopartes (matricería) en Mingua Guazú, Alto Paraná.

En la presentación del proyecto, la ministra de Obras Públicas, Claudia Centurión, había señalado que estos buses eran el inicio de una gran transformación del sistema de transporte en Paraguay. Actualmente, está en estudio un nuevo proyecto de ley que, entre otros artículos, incorpora el compromiso de tener un transporte más amable con el medio ambiente. Es decir, sin tanta emisión de elementos contaminantes como los producidos por los combustibles derivados del petróleo.

En la actualidad “estamos trabajando a full” (nos dicen desde el Viceministerio del Transporte), para poner en marcha el plan inicial, el de hacer rodar los primeros buses a fin de este mes.

En el trabajo a full están poniendo a punto dos estaciones de carga, una en los talleres del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) de San Lorenzo (en la bifurcación de la Ruta 2) y otra cerca de las oficinas de gobierno, alrededores del Puerto de Asunción.

“Se están entregando las estaciones provisorias, son funcionales para la operativa, mientras se realiza la construcción de estaciones finales”, nos había confiado Ana Vargas, coordinadora del proyecto de buses eléctricos.

La otra cuestión que están poniendo a punto, nos informan, es el lugar donde estacionarán los colectivos luego de sus recorridos. Donde “dormirán”. Según averiguamos, lo harán frente al campus universitario de la UNA, en San Lorenzo, sobre Mcal. Estigarribia.

Estos buses circularán entre Asunción, San Lorenzo y Luque. Su costo no será superior al que se paga por el colectivo diferencial. Actualmente, G. 3400

La administración del día a día de estos colectivos estará a cargo del consorcio Arapoti, compuesto por Ñanduti y Automotores Guaraní.

En la competencia durante el proceso licitatorio había quedado afuera Magno SA (Línea 12), propiedad del Grupo Zucolillo.

Unidades de avanzada

Aire acondicionado, rampa de acceso, espacio para sillas de ruedas, con asientos rebatibles y cargadores USB. Así están equipados los buses que circularán, o deberían de hacerlo, desde este fin de mes.

El proyecto incluye un DVR con nueve cámaras de vigilancia y un sistema AVM con cuatro cámaras de detección,” lo que permite un monitoreo del servicio y ofrece herramientas para un mejor seguimiento de la seguridad de los pasajeros a bordo”, según Vargas.