Brutal reencuentro: Un biólogo en medio del smog

Desde que volvió a Asunción, en el 2017, la experiencia del biólogo Raúl Rivarola con la ciudad capital “ha sido brutal”. Se encontró con unas políticas públicas “que van hacia la motorización y la individualización de todo”. Los números actuales hablan de que en Asunción hay más vehículos que habitantes. Esa realidad lo sorprendió sobremanera, no solo en los números si no en el desarrollo y cotidianidad urbanos.

La ciudad de las contradicciones
Experto en bosques, espacios verdes, cuando le pidieron un diagnóstico participativo del Parque Caballero se encontró con su primera revelación: un cartel que anunciaba el uso de un monto multimillonario para mantenimiento del sendero asfaltado. “Qué. Esto no puede ser”, exclamó entonces. Pero más fuerte todavía le resultó que durante la entrevista con los trabajadores municipales (ahí se concentran camiones y otros enseres del municipio) le dijeron que lo que hacía falta en el parque era más estacionamiento para vehículos.
“Un parque es para estar bien con la naturaleza. Qué pasó acá”, volvió a exclamar.
La realidad ambiental y social con la que se encontró en el Parque Caballero fue desastrosa. Se le revelaron las personas durmiendo en las peores dimensiones, un sendero asfaltado (contra todas las recomendaciones técnicas medioambientales), motos entrando y saliendo. “Me encontré con lo peor que he visto en espacios públicos”, remata.
Defensor de espacios naturales
Desde que pisó Asunción, Rivarola se ha convertido en tenaz activista por la preservación de espacios verdes. “Se han instalado gasolineras sin respetar mínimos sentidos comunes medioambientales, se han echado pequeños bosques o mechones de árboles para edificios, para supermercados, para surtidores y las calles, mama mía”, asume.
En Asunción, actualmente, hay 156 estaciones de servicio, algunas enfrentadas en las esquinas.
La bici es activismo político en Asunción
En Dinamarca, Alemania y España, donde vivió once años, él siempre se manejaba en bicicleta. Al llegar a Asunción, hizo lo mismo, pero acá, rápidamente se percató de que más que un medio de transporte andar en bicicleta en Asunción era una especie de activismo político.
“Hace dos años casi me maté con un bache. Gracias a las denuncias de Causa Nacional los de la municipalidad al día siguiente taparon el bache. Cuatro meses no pude trabajar”, recuerda.
Andar en bicicleta en Asunción es “sobrevivir, una aventura del día a día”.
“Están las personas que llevan encomiendas, me saco el sombrero frente a ellos que lo hacen por necesidad. Es un heroísmo”, afirma.
En su experiencia cotidiana, si el tráfico es súper hostil para el ciclista, lo es mucho más para la ciclista que debe aguantar el acoso. “Una de mis mejores amigas casi se mató al intentar desviar a un imbécil que amagó con tocarle el trasero”, denuncia.
Y en relación con el smog dijo, “hace siete años me chupo el humo de todos los autos, ni qué decir en las subidas. Es ridículo, más en un país de súper producción de energía eléctrica, que todo esté dominado por el petróleo, es ridículo” repite para subrayar, reflexiona.